中新网西安3月25日电(记者 张一辰)25日11时许，随着一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在汤峪河特大桥62号墩到十堰台上，西十高铁(陕西段)全线首孔箱梁成功架设，标志着线路建设迎来新进展。
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图为西十高铁(陕西段)全线首孔箱梁进行架设。中铁上海工程局供图
中铁上海工程局蓝田制梁场为西十高铁(陕西段)全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设施工任务。项目已于2023年7月1日成功试生产第一孔箱梁，2023年12月2日顺利通过箱梁产品检验，2024年3月19日顺利通过国家铁路产品生产许可证实地核查，全面转入规模制梁、有序架梁的新阶段。截至目前，项目已预制箱梁28孔，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。
为确保首孔箱梁成功架设，蓝田制梁场多次组织召开专题研讨会，研究制定架梁方案，细化施工任务，优化工序衔接流程。过程中严把安全质量关口，抓好安全质量卡控，针对箱梁运输、架设等关键工序，组织作业班组进行系统安全技术交底和教育培训，并组织专家对提梁机、搬梁机、架桥机等大型设备进行全方位排障除患。
西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。线路开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对于进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系具有重要意义。(完)
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